楚天都市报讯“国航8219，地面静风，跑道04L，可以起飞！”昨日7时35分，随着湖北空管分局西塔台管制员发出起飞指令，04L西跑道上的飞机开始加速滑跑。与此同时，距西跑道2100米的04R东跑道上，东航2545航班也在东塔台管制员的指挥下起飞升空。两架飞机在东西跑道上“比翼齐飞”，意味着武汉天河机场双跑道昨起实现同时起飞，排队等待起飞的情景减少，航班正点率将进一步提升。
据介绍，武汉天河机场第二跑道投运以来，由于航线最低间隔的安全要求，一直采用“一起一降”的双跑道隔离运行模式，即一条跑道只用于起飞，一条跑道只用于降落。每天出港高峰时段，出港航班会因为只有一条可用于起飞的跑道，而需要排队等待依次起飞。
随着航班量快速增长，单跑道离场容量趋近饱和，“一起一降”模式已不能满足天河机场发展需求。随着技术发展，离场程序优化，国家民航局在各地逐步实施双跑道独立模式，即两条平行跑道可以同时起飞飞机。天河机场双跑道由“一起一降”调整为“两起一降”，起飞航班可以在东、西跑道“左右开弓”，飞机排队等待起飞的情况将进一步减少。
在民航湖北空管分局统一组织下，武汉天河机场分三阶段实施了双跑道独立离场运行工作。首先，提前组织对机场地面滑行程序进行优化，更新升级机场导航设备设施，合理安排机位停放，做好信息对接传递；其次，逐步实施航班间距缩短，自2020年12月31日起将进港航班落地间隔由6公里缩小至5.6公里，自昨日起试运行双跑道同时起飞、单跑道落地模式。
待运行一段时间后，天河机场将研究实施双跑道独立平行进近方案。届时，机场运行效率、航班正点率、机场承载量将进一步提升。
去年初暴发的新冠肺炎疫情，让武汉天河机场航班量受到较大影响。随着全国疫情得到有效控制，武汉机场航班量自去年下半年起稳步回升，逐步恢复至疫情前航班量峰值。去年12月30日，天河机场获民航局批复，航班高峰小时容量标准由39架次提升为42架次，预计今年天河机场航班量将进一步增长。
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