【消息】6月1日0时，市区卧龙大桥、东津大桥正式开始对重中型货车实行禁限行。实行禁限行的首夜，重中型货车能否被有序分流？重中型货车驾驶员能否顺利绕行通过襄阳市区？6月1日0时前后，记者来到这两座大桥和高速收费站现场探访。
5月31日23时30分，离实行禁限行还有半小时。在东津大桥襄城桥头，我市公安、交通、城管等部门组成的执法专班人员已经在作禁限行准备工作。
5月31日23时55分，卧龙大桥襄城上桥处，十几个反光锥筒摆成一线，形成一条临时停车道。在此执法的人员介绍，如果有重中型货车要上桥，他们会指引车辆停在这个临时停车道内，随后再引导车辆驶离或绕行。
时间临近6月1日0时，驶下卧龙大桥的重中型货车已明显少了很多。在现场执法的民警张晶磊告诉记者，这说明设置在卧龙大道上的两个疏导服务点已经发挥了作用，重中型货车开始被分流了。
6月1日0时，到了禁限行开始实施的时间。此时，卧龙大桥上已经看不到重中型货车的身影了。往日卧龙大桥上川流不息的重中型货车是如何被分流的？他们又将从哪里通行？记者驾车驶往卧龙大道方向一探究竟。
行至卧龙大道、松鹤路交叉路口，记者看到执法人员正分别守在路口各个方向，指引试图驶上卧龙大桥的重中型货车驾驶员调头或驶往高速收费站。而在卧龙大道、邓城大道交叉路口，来往的重中型货车明显增多。
正在现场指挥的市交警支队支队长姚勇告诉记者，卧龙大道、邓城大道交叉路口是市区疏导服务点中形势最复杂的一个。该路口汇聚着从316国道、207国道、团山大道多个方向驶来的重中型货车，全天可达8000多辆，分流压力很大。
为此，执法人员进行了充分准备：在路口的四个方向，分别停放了一辆闪着警灯的警车，提醒车辆注意。执法人员身着闪光背心、手持闪光停车示意牌，将重中型货车有序拦停。随后，再引导他们驶往襄阳西高速收费站，或除卧龙大桥方向外的其他道路。
记者在现场数了一下，不到10分钟时间，该路口被劝返的重中型货车就有20多辆。
短时间内这么多重中型货车流向高速收费站，收费站入口会不会拥堵？记者随着来自西安的重型货车驾驶员贺师傅一起，前往襄阳西高速收费站。
贺师傅驾车准备通过襄阳驶往湖南。在卧龙大道、邓城大道交叉路口，执法人员要求贺师傅改从高速通过襄阳市区。贺师傅对记者说：“执法人员向我说明禁限行的情况后，还耐心地告诉我该从哪里绕行，发给我的宣传资料上也有路线图，很清楚。”
6月1日1时24分，贺师傅驾车到达襄阳西高速收费站，这里已有7辆重中型货车在排队进入，车辆通行有序，并未发生拥堵。不到2分钟，贺师傅的车辆就顺利驶上了高速公路。
该收费站收费主管周祺告诉记者，为了迎接当晚的车流高峰，该收费站已将3个入口全部打开，还对重中型货车和小型车辆进行了分流，以保证通行有序。
据市交警部门统计，6月1日0时至8时，外围7个疏导服务站共分流3000多辆重中型货车，市区6个疏导服务点共劝返1000余辆重中型货车，“两桥”禁限行实施顺利。
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