中新网天津7月8日电 (记者 王君妍)记者从天津市政府新闻办8日举办的“天津市优化营商环境新闻发布会”上获悉，天津着力解决外贸企业订舱难、订舱贵问题，探索出缓解航运需求紧张的“3124天津模式”，累计为300余家外贸企业协调解决了近2万个标准箱，大幅降低了企业物流成本，保障了企业及时履约。该模式被评为全国稳外贸经验做法之一，向全国进行推广。
发布会上，天津市商务局总会计师刘志勇介绍，去年初，受疫情及欧美港口拥堵等因素影响，造成全程航线时间拉长、物流供应链紊乱和港口作业效率降低，导致大量空集装箱运回困难，并且集装箱班轮航期大面积延误，准班轮由通常的70%以上降至20%左右，加剧了集装箱船运力和空集装箱供需矛盾，运力供需严重失衡。“不仅企业订不到舱，而且海运价持续大幅上涨，影响了外贸企业履约和正常生产，给外贸企业发展带来了较大冲击。为了缓解这些问题，我们努力寻找突破口和发力点，探索出了‘3124天津模式’。”刘志勇说。据介绍，“3”就是充分发挥政府搭建平台、航运物流行业协会协调配合、国有航运企业统筹运力的三方优势。“1”就是共同建立一本帮扶台账，及时收集企业具体的航线、订舱、集装箱需求，确保件件跟踪落实到位。“2”就是采取精准滴灌和大水漫灌两种帮扶方式，一方面主动上门走访企业，准确了解企业的航运需求，做到小需求不过夜、大需求快协调。另一方面就是通过组织航贸物流洽谈会、航运服务月等活动，搭建服务平台，以“大水漫灌”方式及时向企业提供订舱方式、渠道及价格等重要信息，畅通航运企业和贸易企业交流渠道。“4”就是采取“走访调研、需求对接、信息共享、跟踪解决”四个步骤，深入重点外贸企业与航运公司直接进行业务对接，减少中间环节，并鼓励船货双方签订长约协议来锁定运价和采用CIF(外贸企业自主订舱)交货方式，最大限度满足外贸企业航运需求。据悉，通过采取“3124模式”，有效降低了企业的航运物流成本，在运价最贵的时候，以天津运往美国西海岸为例，当时一个标准箱的市场运价约在1万5千美元左右。“我们采取直客对接后，企业享受的运价在8千美元左右，节约成本将近一半。截至目前，我们累积为300多家外贸企业协调订舱近2万个标准箱。”刘志勇说。同时，保障企业及时履约，采取CIF(外贸企业自主订舱)的企业可以优先安排舱位和集装箱资源，确保及时供货发运；提升了外贸企业生产管理水平，通过直客对接和航运形势宣讲，部分外贸企业由过去的FOB(国外买家订舱)改为了CIF(外贸企业自主订舱)贸易模式，这样就可以根据航运价格和运力变化，科学安排生产，提高生产效率和履约能力。
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