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燃情冰雪 拼出未来︱北京冬奥的“科技范儿”

时间:2021-12-26 00:04 浏览:

在北京冬奥会筹办的过程当中,科技的助力成为一大亮点。在场馆建设方面,国家速滑馆“冰丝带”采用世界跨度最大的单层双向正交马鞍形索网屋面,用钢量仅为传统屋面的四分之一,作为北京赛区唯一新建的竞赛场馆,借助科技手段将节俭办赛的理念变为现实。

还有大家很熟悉的国家游泳中心“水立方”,应用装配式快速拆装和调平动态监测技术,20天内就完成“由水到冰”的华丽转身,突出的也是一个字:快!

此外,国家速滑馆、五棵松体育中心等冬奥场馆选用了二氧化碳跨临界直冷制冰系统,冰面温差控制在0.5℃以内,碳排量接近于零,满满的科技感让绿色冬奥的办赛理念成色十足。

比赛场馆内的疫情防控也少不了科技的力量:消毒机器人将光荣上岗,冬奥气象预测系统可以实现精准气象预报,为运动员安全“飞翔”保驾护航。

还有我们观看北京冬奥会比赛的“姿势”也尽显科技范儿,5G信号冬奥场馆全覆盖,8K比赛画面实时传输,VR虚拟系统,自由观赛视角,绝不放过每一个精彩的冬奥瞬间。

一届被科技感拉满气场的冬奥会,怎能不令人翘首以盼呢?

而科技的背后,还有一群默默付出的人,为冬奥会服务保障提供有力支撑。冬奥的雪上运动当中,什么样的风最有利?什么样的雪最一流?我们一起走进冬奥张家口赛区,听听各个领域的保障人员怎么说。

段宇辉:我为运动员找“最有利的风”

北京冬奥会张家口赛区古杨树场馆群首席气象预报员 段宇辉:大家好,我叫段宇辉,是冬奥张家口赛区古杨树场馆群首席(气象)预报员。崇礼会经常出现一些零下20多度的低温条件、20米每秒以上的环境风,就面临着低温、高温融雪、雪后的雾,强降雪甚至降雨的影响,都对我们的预报产生了较大的挑战。在此之前,对于全国范围内对山地的、户外的比赛研究我们还几乎是一个空白,以国家跳台滑雪中心的跳台为例,从运动员出发到着陆之后,大概也就是45秒的时间,它的时速会达到100公里,那么这种情况下超过4米每秒的风,特别是侧风,就会对运动员的着陆,特别是空中姿态产生特别大的影响,进而影响运动员的成绩和人身安全。我们就需要在一到两个小时之内,找出利于运动员比赛的、小于4米每秒的,他能够顺利比赛完成的这么一个时间段。

北京冬奥会张家口赛区古杨树场馆群首席气象预报员 段宇辉:我们张家口赛区两个场馆群共有核心站38套,观测设备已经提高到了三维超声风、激光雷达、微波辐射计等一大批高精尖的观测设备,能获取到秒级的、分钟级的数据。为了2022年冬奥会我们准备了五年,相信这次的气象预报服务会为赛事的成功举办交一份满意的答卷。

魏庆华:我在冬奥赛场提供“最一流的雪”

北京冬奥会古杨树场馆群山地运行场地经理 魏庆华:大家好,我是冬奥会古杨树场馆群山地运行场地经理魏庆华,负责三个场地的造雪工作。我们古杨树赛场组团在跳台场地,尤其着陆坡,着陆坡上的造雪控制是非常精细的,它有基层、中层和表层,每个层次的密度又不一样 。这个机器可以出9种类型的雪,它的含水量不同,一般情况下我们都用5号雪,像这个越野场地我们现在造考虑要干一点,用3号雪,像在这个跳台,初期着陆坡造雪的时候,就要用6、7号雪。造雪是一个非常辛苦的工作,在室外作业,尤其在夜间作业,一夜下来以后,身上挂满了这种雪霜,身体也在低温下僵硬。但是就得有人盯守,还是一个非常艰苦的工作。我们有信心保证完成这个山地运行的造雪工作,提供优质的赛场。

吕盼:我在“雪之梦”上带来中国温度

北京客运段京张高铁车队“雪之梦”乘务组列车长 吕盼:我叫吕盼,是北京客运段京张高铁车队“雪之梦”乘务组列车长。我值乘的复兴号动车组,是服务于世界首条设计时速350公里智能京张高铁。它将用“中国速度”为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供功能完备的交通服务保障。 京张高铁的全程有近10条隧道,隧道总长度30多公里,很多旅客会产生耳鸣。我找了很多教程,改良出一套“防耳鸣操”,受到了很多旅客的好评。多看一眼、多问一句、多走一步、多帮一把,对不同的重点旅客悬挂不同颜色的中国结。我们一直从细微的地方提升着服务质量,用精湛的服务迎接八方来客。