荆楚行记者朱靖雯 韩亮 易木生
多少年来，恩施州土家族苗族儿女感叹山之险、路之艰。
在大山雄浑的气势里，在世人仰视她的目光中，怀着敬畏，怀着憧憬，也怀着千古的叹息。
历史走到今天，山不再高，水不再深，路不再远，人流物流川流不息。
一座座隧道冲破天地的束缚，一座座桥梁用智慧与汗水浇铸，一条条公路延伸向大山深处……一个通江达海、承东启西的我国中西部结合地带交通战略支点，正在恩施悄然崛起。
一
恩施州处在武陵山区腹地，长江中上游结合部，是华中入西的要冲和川渝东出的门户，素有“川鄂咽喉”之称。
恩施州委书记、州人大常委会主任王海涛说，加快构建恩施综合交通运输体系，全面构筑我国中西部综合交通枢纽中心，让恩施的资源优势尽快转化为产业优势和经济优势，具有十分重要的战略意义，也是全面建成小康社会的必然选择。
经过多年发展，恩施州交通运输业已呈现基础设施加密成网、现代交通加速成长、发展方式加快转变、体制改革加快推进等阶段性特征。
恩施州拥有武陵山片区唯一长江水运门户巴东港，清江恩施港也成为全省第20个重要港口，全州24条通航河流通航里程达590公里。
恩施许家坪机场二期扩建飞行区项目竣工，可起降波音737－800型、空客320等大型飞机，成为全国重要支线机场。
川气东送及忠武天然气管道横贯恩施；宜万铁路开通运营实现了恩施州人民百年铁路梦想，动车的开通极大地拉近恩施与武汉、重庆等中心城市的距离，渝利铁路已建成，黔张常铁路建设快速推进，铁路运营里程达252公里。
沪渝高速通车结束了恩施州不通高速公路的历史，沪蓉、恩来、恩黔高速公路也已先后建成通车，建恩、利万高速公路正加快建设，全州高速公路通车里程达423公里。
国省道总里程由1809公里增加到3394公里， 88个乡镇全部通沥青水泥路，100%的行政村通公路。
目前，恩施州基本形成多种运输方式协调发展的综合交通运输体系，实现州府至县市、县市至乡镇“两小时交通圈”和乡镇至村委会“一小时交通圈”，全州综合交通运输与经济社会发展的关系实现从“基本缓解”到“总体适应”的跨越，为构建中西部综合交通枢纽奠定了基础。
如今，一系列国家、省、州重大发展战略、政策——这些机遇，增加了恩施建设中西部连接地带综合交通枢纽的底气……
二
群众的期盼，就是政府的责任。构建起承东启西、接南纳北、内畅外联、安全便捷的我国中西部连接地带综合交通枢纽，这是恩施州委、州政府的目标，更是历史的担当。
坐轻轨去上班，乘游船游州城，在恩施州城将有望变为现实。
“十三五”时期，恩施州综合交通运输发展将遵循综合交通、民生交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展理念，加快构建安全、便捷、经济、高效、绿色、低碳的现代化综合交通运输体系。
为抢抓机遇，实现交通优先发展，“十三五”时期将大力构建以恩施州为支点，连接长江中游城市群、成渝经济区、关中城市群及黔中城市群4小时交通经济圈，以及全面覆盖1200公里范围内城市群、经济区等8小时交通经济圈，最终实现恩施州与外围节点全天候畅通联系和全方位密切合作，将恩施州打造为我国中西部结合地带的交通战略支点，全面构筑武陵山综合交通枢纽。
据介绍，未来5年，该州将投资800亿元打造立体化枢纽化网络化多功能大交通。到2020年，全州将实现100%县市通高速公路，100%县市通国道，100%乡镇通国省道，100%撤并村通沥青水泥路，100%村级以上农村公路危险路段配套安保设施。实现各县市城区30分钟上高速公路，全面实现“村村通客车”，做到农民群众出家门、上车门、进城门。
数据显示，恩施州“千里绿色旅游公路环线”建设一年来，252公里新改建项目前期工作已全部启动，2016年可全面建成。
这条旅游公路环线主线起于巴东，经建始、恩施、利川、咸丰、来凤、宣恩，止于鹤峰，将恩施州8县市和巴东神农溪，建始野三河、清江画廊，恩施梭布垭石林、土司城、大峡谷，利川腾龙洞、佛宝山，咸丰坪坝营9处核心景区有效串联。
曾经“养在深闺人未识”的恩施，在湖北省长期处于交通“末梢”的状况已经改变，后发赶超态势正在凸显，区域交通运输枢纽地位正在确立，恩施正从闭塞之所变成通衢之域。
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